武漢一位車主以47.5萬元購入一輛二手瑪莎拉蒂,卻在半年后發現車輛存在嚴重問題,維權過程中竟遭遇合同陷阱,面臨需要‘再賠一輛’的離奇境遇。這起事件不僅暴露了二手車市場的潛藏風險,也為消費者敲響了警鐘。
去年下半年,武漢市民李先生在某二手車交易平臺看中了一輛2016款的瑪莎拉蒂Ghibli,標價47.5萬元。車商承諾車輛無重大事故、無火燒、無水泡,里程數真實。出于對平臺和車商的信任,李先生很快辦理了過戶手續。使用半年后,車輛陸續出現變速箱頓挫、發動機異響等問題。送至專業機構檢測后,結果令人震驚:該車不僅有過大修記錄,部分零部件甚至與系統登記信息不符,疑似‘拼裝車’。
李先生立即聯系原車商要求退車或賠償,對方卻以‘交易已完成半年’‘無法證明問題為購車前存在’為由推諉。更令他意想不到的是,在翻閱購車合他發現其中隱藏了一項極易被忽視的條款:若車輛因買方原因導致價值受損,買方需按收購價賠償賣方損失。原來,李先生購車時簽訂的實際是一份《車輛收購協議》,而非通常的買賣合同。車商堅稱李先生是‘寄售方’,車輛只是代售,如今出現問題影響了二次銷售,故要求李先生按原價‘回購’車輛,相當于再賠一輛車的錢。
法律人士指出,此類糾紛的核心在于合同性質的認定。如果協議名為‘收購’實為‘買賣’,且車商隱瞞車況,則涉嫌欺詐,消費者可主張撤銷合同。但若條款清晰,消費者在未充分理解的情況下簽署,維權將十分困難。目前,李先生已向市場監管部門投訴,并準備通過法律途徑解決。
此案提醒消費者,二手車交易務必注意三點:一是選擇正規渠道,核查車輛維修保養記錄與出險歷史;二是仔細審閱合同條款,警惕‘代售’‘寄賣’等模糊表述,明確雙方權利義務;三是及時進行第三方獨立檢測,切勿輕信口頭承諾。畢竟,在魚龍混雜的二手車市場,一份不慎簽署的協議,可能讓‘撿漏’變成‘踩雷’。
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更新時間:2026-05-30 17:28:18